自由快车 北京高知科技有限公司 用身份证开启 电动车分时租赁新时尚 自由 自 快 由 车 快 痛点分析 燃油车 汽车厂商 成本高、污染大 电动车销售难, 限购限号限行 资金难回收 电动车 出租司机 续航里程短、充电难 费用高, 劳动强度大 政府 优步嘀嘀 雾霾压力大, 人车不合一, 新能源政策难以实行 刷单超过40% 自由 自 快 由 车 快 解决方案 “自由快车”自助用车云端服务平台 绿色环保、简单快捷、安全有保证的 城市公共交通出行服务解决方案。 身份认证 自助用车 缺电换车 灵活多变 自由 自 快 由 车 快 租车流程 1、成为会员 手机注册实名认证成为会员,身份证 1、成为会员 3、身份证取车 即为会员卡 2、手机预约 通过手机进行在线预约,最近可约车 辆及相关信息一目了然 3、身份证取车 采用在线云平台远程认证方式,验证 人证合一,无需钥匙,一张身份 证解决车门开锁、汽车启动全 流程 4、还车结算 2、手机预约 4、还车结算 车辆行驶中,若电量不足,可导航至 最近网点换车,随换随走无需 等待,使用完毕就近网点还车结算 。 自由 自 快 由 车 快 车型与定价 自营车辆 北汽EV160 自动档 续航里程: 148KM 价格体系 0.5元/分钟+0.3元/公里 分分折,每多租一分钟都会有更低折扣,租满一天 折扣最高可享2.1折 时时折,不同时间段,折扣不同,保障出租率。 自由 自 快 由 车 快 比较优势 不限号 对象 租金 续航里程 价格低 (公里) 运营费用 燃料补充 时间 政策 传统 燃油车 200 元/日 <600 0.6元/公里 5分钟 限号限行 充电快 一般 新能源车 39元/小时 150-240 0.25元/公里 1-2小时 不限行 不限号 自由快车 0.5元/分钟 150-240 0.3元/公里 5秒钟 不限行 不限号 不限行 自由 自 快 由 车 快 网点布局 北京宝蓝物业服务股份有限公司战略入股“自由快车”平台,以其拥有的园区、写字楼等商用物业领域与多年积累的 丰富的运营经验及客户资源为项目的落地与推广提供强有力的助力。 数量庞大的商用物业网点 宝蓝物业旗下众多的商用物业网点为项目的 扩张提供了天然的线下网点与停车位资 源 海量的优质客户资源 其物业园区入驻企业成为项目推 广的第一批优质潜在客户资源 充电分成的充电桩建设方案 与北汽新能源的战略合作,充电分成的建设 方案一方面减少了前期的资本投入,另 一方面充电收入带来了三方盈利的多赢 局面 自由 自 快 由 车 快 云端服务平台 租车服务 会员管理 接收会员租车订单、向车辆下达租 会员的注册、注销、会员信息修 车指令,跟踪管理用户整个租车 改、等级管理、账户管理,并 过程,租费计算和受理还车服务 建立论坛形成新能源汽车社区 。 充电管理 停车场管理 远程监控充电桩的状态,自动识别待充 远程管理所有受监控的停车位的状 电车辆车牌信息,充电过程实时监控 态并对外发布,接收会员对车位 管理,充电结束自动结算报告。 的预定、引导停车并自动计时结 费。 车辆救援管理 行业信息共享 在车辆行驶途中发生意外情况 向相关服务行业(如旅店、餐饮、旅游、 或故障时,系统自动调度附 订票、物流等)提供信息共享接口,依 近救援力量,及时救助。 据大数据为会员推送更精准的服务信息 自由 自 快 由 车 快 系统完善性 易卡用车 安装300台北京EV- 150新能源车,系统 1.0系统版本提供给诸多租车公司 运营正常 系统的完善性已得到很好印证 2.0升级版为自由快车自己所用 飞驰镁物 1.0版本 对于车辆自身环境和状态信息的采集, 30台日产晨风电动 车分时租赁项目, 周边可调动备用电动车与停车场的分析更 系统运行正常 加智能,实现真正的真正车联网。 武汉新能源车 试运营项目 15台江淮IEV4新能源车, 处于试运营阶段, 运营良好 自由 自 快 由 车 快 盈利模式 0 电动车平均每辆每小时收入30元 0与北汽新能源签署战略协议,享有其在“自由 充电桩 快车”网点所建充电桩的充电收入部分比例 1 分成收入 2 分时租赁 加盟收入 业务收入 0 基于身份认证 大数据 云端服务平台向相关服务行业(如旅店、餐 0加盟车辆单车收取15元/日停车管理费 的相关收入 饮、旅游、订票、物流等)提供信息共享接 口,享有业务导流收入 4 3 自由 自 快 由 车 快 前期市场推广战略 发展网点 辐射周边 增加网点 覆盖北京 早期网点发展实行“ 在服务好种子用户的 合伙代理制”,将 基础上,利用口 根据已有网点的运用 在规模运营的基础上 网点收入与网点负 碑效应扩大原有 情况与布局,增加 完成全北京市的网 责人业绩挂钩,调 网点的服务半径, 现有网点无法覆盖 点布局 动其积极性,充分 并随着服务人群的 的服务地区与人群 发掘宝蓝物业当地 增加扩充原有网点 客户资源形成种子 的电动车与充电桩 用户 数量 除了以点带面依靠地理网点的扩张战略之外,“自由快车”同时在与“滴滴”打车以及多家出租车租赁公司紧密洽 谈中,欲将“滴滴”“UBER”以及众多出租车司机发展成为为我们的长租客户。 自由 自 快 由 车 快 全国加盟战略 全国发展规划 以北京城市的运营模式为样板,为北 北京为核心 京之外的城市的合作伙伴提供基于物 联网和车联网的城市交通服务计划, 主要包括提供“自由快车”品牌、车 载硬件终端、系统平台、运营培训、 湖南在洽谈中 运营支持、网络推广、商业服务等服 务,并为运营车队提供全面的技术和 运营支持,快速帮助加盟商启动规模 化的项目运营。 广东在洽谈中 品牌与系统的直接输出,借助加盟商的当地资源与车辆,实现项目的全国快速复制 自由 自 快 由 车 快 竞争对手分析 处于起步阶段,市场占有率低, 网点与电动车拥有量都比较小 认证审核较为繁琐, 开锁系统与汽车钥匙分割 ,存在钥匙丢失风险 异地还车存在障碍 电动车续航问题无法解决 自由 自 快 由 车 快 我们的优势 强账户体系 身份证 认证系统 通过认证平台打造基于居民身份证的强 在线云平台远程认证系 账户体系,引入消费生态链,将 应用积累 统验证人证合一,并 生态链中会员的基本需求(出行 将其作为开车唯一凭 缺电换车 基础 服务)变为免费。 证,极大地提高了认 模式 证效率,降低了行车 在车联网应用方面公 风险 司团队有十几年的 众多网点布局搭配智能与人工 彻底颠覆传统租车业务 应用基础积累 双重调配,保证电动车能及 时到达临近网点更换新车, 彻底解决电动车续航问题。 自由 自 快 由 车 快 创始人 熊小军 CEO 近20年的车联网开发经历和公安行业应用背景,中国车辆监控管理平台的创始单位 。 在安全认证、车载管理、联网监控领域经验丰富、技术雄厚 对于车联网、大数据、身份认证体系拥有精深钻研与独到见解 利用自有技术从事新能源车分时租赁业务运营, 使新能源车成为一种服务为大众共享,为社会多一片蓝天竭尽所能。 1999-2002 2002-2008 2008-2011 北京方正奥德计算机系统有限公司 公安部一所神讯信息科技有限公司 公安部一所神讯信息科技有限公司 主导开发“银行网络通信加密认证系统”,参 组织开发“汽车行驶记录仪车辆管理 主持了宁夏、银川、吴忠市、石嘴山 与了Otp密码安全认证系统开发,对系统硬 系统”、“驾驶员培训管理系统” 市等多省市“综合监控报警联网系 件部分开发设计、调试和生产管理全程把控 及相关车载应用产品,在全国推广 统”系列规划设计,总投资逾2亿 应用 元 自由 自 快 由 车 快 核心团队 北京邮电大学产学研开发基地,核心团队涵盖软件、硬件、平台、手机端、运营、市场整个生态闭环 翟 才 忠 刘礼涛 刘向涛 董洪波 刘义磊 联合创始人 技术总监 运营总监 硬件主管 财务总监 政府与行业资源雄厚 系统架构与网站设计全才 客户运营能力出众 车载硬件开发经验丰富 大型机构实操经验 中国软件行业十大领军人

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本文档由 小潭潭2019-06-30 13:41:52上传分享
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